Legalizacja ruchu dwukierunkowego

Legalizacja ruchu dwukierunkowego

Postęp dopuszczania kontraruchu.

0% oznacza iż wszystkie drogi jednokierunkowe dla samochodów są jednokierunkowe również dla rowerów, 100% oznacza iż brak ulic gdzie potrzebne jest dopuszczenie dwukierunkowego ruchu rowerowego. W Krakowie nie brak ulic jednokierunkowych. Większość z nich istnieje ponieważ wyznaczono tak dużo miejsc parkingowych iż nie minięcie się dwóch samochodów jest niemożliwe. W pewnych przypadkach celem jest ograniczenie ruchu na bocznych ulicach.

Obie przyczyny nie odnoszą się do rowerów, nie ma więc powodów by jednokierunkowość dotyczyła też rowerzystów. Usunięcie tego zbędnego utrudnienia jest proste, wystarczy zezwolić na jazdę rowerem w obu kierunkach na drogach jednokierunkowych dla samochodów. Pozwala to rowerzystom na omijanie niebezpiecznych miejsc oraz skracanie trasy. Dobrym przykładem jest ulica Szlak będącą alternatywę dla jazdy Alejami czy Kopernika która pozwala często na ominięcie Lubicz. Dzięki temu jazda rowerem, bez kluczenia po labiryncie jednokierunkowych ulic jest bezpieczniejsza i atrakcyjniejsza.

Oczywiście są nieliczne wyjątki. W Krakowie takim przypadkiem jest Przegorzalska która jest wąską, stromą, krętą drogą gdzie dopuszczenie dwukierunkowego ruchu byłoby niebezpieczne.

Wprowadzenie kontraruchu jest bardzo tanie w porównaniu do innych inwestycji w infrasturę komunikacyjną. Zazwyczaj wystarcza projekt, użycie farby i doczepienie kilka tabliczek "nie dotyczy rowerów".

Oczywiście, do każdego nowego rozwiązania - również tych dobrych - trzeba się przyzwyczaić. Na początku ruch rowerów w obu kierunkach może być dla wielu dziwny, zaskakujący i podejrzany. Jednak w ciągu kilku lat staje się to normalne.

Drogi jednokierunkowe dotyczące również rowerów świadczą najczęściej o braku wiedzy na temat infrastruktury rowerowej. Na szczęście w Krakowie co roku pojawiają się kolejne dopuszczenia ruchu rowerowego w dwie strony. Na przykład 2016 w Krakowie poprawiono 10 km dróg. Jednak jeszcze trochę zostało.

Kontraruch może mieć różne formy - kontrapasy, sierżanty rowerowe, tylko oznakowanie pionowe.

Pozytywnym przykładem jest Radom gdzie nie ma dróg jednokierunkowych dla rowerów - http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/radom-rowerem-pod-prad-52-ulice-z-kontraruchem-3192.html

Przykładem iż jest u nas całkiem dobrze jest Warszawa gdzie temat kontrapasów jest w lesie - http://www.zm.org.pl/?a=rowerowy_skok_cywilizacyjny-4.